根據(jù)凌鵬的研究，其實(shí)在2003到2004年第一次炒作時(shí)，那時(shí)候是雙匯，萬科，中興通訊，煙臺(tái)萬華，同仁堂，金融街等。

摘要：從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車分時(shí)租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。但在一個(gè)多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強(qiáng)制收取1000元押金，否則無法用車。

 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應(yīng)：會(huì)退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬元、負(fù)債2173萬元。

該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。 不過，現(xiàn)場只有八個(gè)工位、一名員工。

在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。現(xiàn)有的信用系統(tǒng)用戶，在回答問題之后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)他獲得的點(diǎn)贊數(shù)、評(píng)論量而調(diào)整他的信用評(píng)分，同時(shí)用戶之間的信用，也是可以轉(zhuǎn)讓的。

知識(shí)付費(fèi)與電商等模式一樣，符合用戶屬性的基本需求，應(yīng)當(dāng)是完全可以全球化的。亞里士多德說知識(shí)大體有兩類：一類是技術(shù)性的，另一類是非技術(shù)性的。

截至目前為止，國外都沒大規(guī)模的開始做這方面的事情，主要還都是以廣告和教育培訓(xùn)等比較老派的形式，而類似知乎Live這樣的模式，還屬于空白地帶。如果說認(rèn)知是對(duì)于事物建立初步的物理印象，那么語言就是對(duì)于這個(gè)印象的輸出，溝通是對(duì)于事件的傳播，故事是事件的包裝和加工，而知識(shí)是對(duì)前面四者按照一定邏輯綜合性的歸納整理、提取、梳理。